El gobierno destina 75 millones de euros al Plan PIVE

El pasado día 1 de octubre entró en vigor el denominado Plan PIVE, que estará vigente hasta el 31 de marzo de 2013 o hasta que se agoten los fondos. Se trata de un 'Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente' -PIVE- por el que el Ministerio de Industria, Energía y Turismo ha destinado 75 millones de euros con el fin de promover el cambio de vehículos antiguos por otros más respetuosos con el medio ambiente.

El PIVE consiste en un subvención de 2.000 euros a aquellos compradores que adquieran un automóvil eficiente. Una mitad de esa cantidad de dinero la pondrá el Estado, y la otra mitad, el fabricante. Entre las opciones de compra, podremos elegir entre vehículos eléctricos puros, propulsados por gas natural o gas natural licuado, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida, siempre y cuando estén catalogados en la clase 'A' o 'B' por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía.

Para recibir esta subvención, es necesario cumplir una serie de requisitos: estos vehículos eficientes deberán contar con menos de un año de antigüedad desde la primera matriculación y ser adquiridosen un concesionario adherido al programa. Otro requisito es que el precio de compra no supere los 25.000 euros antes de la aplicación del IVA -condición que no será aplicada a las ayudas destinadas a vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables y de autonomía extendida-. Por último, deberán estar matriculados en España y los compradores acreditarán las baja definitiva de su anterior vehículo.

Con el nuevo Plan PIVE se pretende retirar de la circulación un total de 75.000 vehículos antiguos, concretamente, turismos y furgonetas con más de doce y diez años de antigüedad respectivamente, además de la disminución de los gases de efecto invernadero que ello conlleva -unas 54.000 toneladas de CO2 al año-.

Desde el gobierno, aseguran que con esta acción se llevará a cabo un ahorro de 26 millones de litros de combustible al año -equivalente a unos 16 millones de euros al año-. Y las estimaciones de la consultora MSI establecen que el Plan PIVE incrementará la demanda de vehícuilos en unas 50.000 unidades hasta final de año.

Fuente: http://www.marcamotor.com/2012/10/04/noticias/1349342724.html

La UMH presenta un estudio que demuestra la eficiencia medioambiental del neumático recauchutado

La Cátedra para la Investigación y Formación sobre Neumáticos Reciclados de la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche ha llevado a cabo un estudio en profundidad de la eficiencia medioambiental de los neumáticos recauchutados producidos en nuestro país. El estudio ha demostrado que a través de la producción y uso de neumáticos recauchutados pueden alcanzarse ahorros de entre un 50 y un 75% en el consumo de energía y materias primas, así como en las emisiones de CO2 a la atmósfera. Estas reducciones tienen, también, una repercusión directa en la economía de los usuarios.

A la presentación de esta investigación han acudido el vicerrector de Investigación e Innovación de la UMH, Fernando Borrás Rocher, el director de la Cátedra para la Investigación y Formación sobre Neumáticos Reciclados, Miguel Sánchez Lozano, la investigadora en el Departamento de Ingeniería Mecánica y Energía de la UMH Marta Guzmán García y el presidente de la Asociación Española de Neumáticos Reciclados, Salvador Pérez Vázquez.

En la fabricación deneumáticos recauchutados para turismo se emplea por término medio un 44,5 % menos de energía que en la fabricación de los neumáticos nuevos de similares características, lo que equivale a un ahorro medio de 10,5 L de petróleo por neumático. En cuanto aneumáticos recauchutados para camión y vehículo industrial, el ahorro energético obtenido es del 69,6%, que equivale a un ahorro medio de 98,3 L de petróleo por neumático.

Por otro lado, la producción de neumáticos de turismo recauchutados tiene asociado un 51,7 % menos de emisiones que la de los neumáticos nuevos equivalentes, que se traduce en una reducción media de 32,8 kg de CO2 emitido a la atmósfera por neumático. Para recauchutados de camión y vehículo industrial, la reducción media es del 69,1%, lo que en términos absolutos supone evitar la emisión a la atmósfera de 234,3 kg de CO2 por neumático.

La investigación también cuenta con un análisis de los costes de fabricación que considera los asociados a materiales y a los recursos energéticos empleados. El ahorro de energía y materias primas asociado al recauchutado se traduce lógicamente en un ahorro económico, que repercute finalmente en el consumidor final. Este ahorro de costes respecto a la fabricación de neumáticos nuevos se ha estimado en una media de un 47% para los neumáticos de turismo y de un 76% para los de camión y vehículo industrial.

En su fabricación se respetan los más rigurosos controles de calidad y las empresas del sector muestran además una preocupación creciente por adoptar sistemas productivos más eficaces y respetuosos con el medio ambiente. Como resultado, los neumáticos reciclados presentan, además, similares características de confort y cumplen las mismas normas de seguridad que los nuevos. El neumático reciclado constituye, por tanto, una alternativa medioambiental y económicamente sostenible que debe ser promocionada.

El trabajo se ha realizado gracias a la colaboración de empresas representativas del sector de neumáticos reciclados en España que han participado en el análisis de sus procesos y en la aportación de datos. En cada una de las empresas se ha contabilizado la energía consumida en el proceso completo de producción (incluyendo los consumos directos e indirectos y los asociados a la recuperación de las carcasas de neumáticos usados), así como las materias primas utilizadas en el mismo y la energía necesaria para producir dichas materias primas. Por otra parte, se han estimado las emisiones de CO2 producidas durante la fabricación de neumáticos en cada empresa, a las que se han sumado también las emisiones de CO2 que se estiman asociadas a la producción de las materias primas.

Una vez obtenidos los resultados para cada una de las empresas colaboradoras, se han calculado los valores medios ponderados de estos consumos y emisiones para cada tipo de neumático, que se consideran aplicables a la producción de neumáticos reciclados en España. Estos valores se han comparado con los correspondientes a la fabricación de neumáticos nuevos, tanto para turismo como para camión y vehículo industrial.

Fuente: http://www.elperiodic.com/elx/noticias/195814_presenta-estudio-demuestra-eficiencia-medioambiental-neumatico-recauchutado.html

Medidad RUN-FLAT al mejor precio en Neumaticos Juan Antonio de la Cruz

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