viernes, 15 de marzo de 2013

Ya puedes tener un coche oficial por 700 euros


Una de las medidas del Gobierno para hacer frente al déficit de la Administración Pública es subastar muchos de los coches oficiales.

Así, el próximo 20 de mayo se subastará el último lote de vehículos, compuesto por cien automóviles de marcas como Mercedes-Benz, Audi, Lancia, Renault o Peugeot, matriculados entre 1994 y 2007.

Estos automóviles han sido calificados como “en rodaje con reparación” y las marcas son tan variadas como los precios que oscilan entre los 700 y los 4.000 euros.


Según ha explicado El Economista, los requisitos para poder participar en la subasta exigen la necesidad de "constituir una garantía que deberá cubrir, como mínimo, el 20% del valor de tasación del vehículo por el que se pretenda pujar", por lo que el importe mínimo de la garantía a constituir queda fijado en 140 euros. Dicha garantía será restada al importe correspondiente al lote adjudicado.

De esta forma sabemos que el Gobierno se ahorrará unos dos millones de euros únicamente en coste de amortización, sin tener en cuenta su mantenimiento y el gasto de combustible.


El pasado año la Administración central disponía de 864 coches oficiales, con un total de 958 conductores, y con un gasto anual en torno a 17.200 euros cada uno en concepto de  renting, ya que sólo el combustible destinado a esos vehículos supusieron un coste de 1,42 millones de euros para las arcas del Estado.

Aquí puedes consultar el lote completo de coches oficiales a subasta. 

lunes, 18 de febrero de 2013

¿Cuidas tu coche?

Tener el coche limpio y en buen estado es importante. Podemos tener nuestro coche como nuevo durante años, siempre y cuando tratemos de mimarle por dentro y por fuera.

No basta con pasar las revisiones pertinentes sino que también debemos lavar nuestro automóvil de forma periódica para mantener en perfecto estado la pintura y el interior. 

En primer lugar debemos lavar nuestro vehículo cada dos o tres semanas para que la pintura del vehículo aguante el máximo tiempo posible. Además, será mucho mejor lavar nuestro coche en un lugar donde no le de directamente la luz solar, ya que secará rápidamente las gotas de agua dejando posteriormente manchas en la pintura. 



También, es aconsejable utilizar pistolas de agua a presión en vez de las clásicas mangueras. No solo nos ayudará a quitar mejor la suciedad sino que ahorraremos agua. Otra herramienta a tener en cuenta son las esponjas, que no hace falta decir, que deben ser siempre suaves, para no rayar la pintura. Y por último, para un acabado perfecto es recomendable pasar una toalla de microfibras por toda la carrocería para eliminar así, cualquier marca.

En la limpieza interna, debemos utilizar el aspirador para quitar el polvo de los asientos, alfombrillas y demás recovecos. Y posteriormente, con un trapo húmedo limpiar los tapizados del vehículo. Una de las cosas que más quebraderos de cabeza nos da en la limpieza del coche son los cristales. El truco para que queden como recién salidos de fábrica es limpiarlos con limpiacristales y un trapo, y después secarlos con papel de periódico.

Pero si aún se quiere un acabado más perfecto, podemos pulir nuestra carrocería cada seis meses con una pulidora.

viernes, 21 de diciembre de 2012

Los mejores neumáticos de invierno: Goodyear-Dunlop


La revista especializada en motor, Auto Bild,  ha llevado a cabo una investigación decampo para averiguar cuáles son los neumáticos mejores de este invierno 2012.

Y tras haber probado más de ochenta modelos de neumáticos, el premio se lo lleva Goodyear-Dunlop. Este modelo de goma de contacto ha conseguido la victoria en tres de las cinco medidas testadas (deportivos, compactos, urbanos, SUV y berlinas de gama alta).

Las mejores ruedas de nieve para los deportivos han resultado ser, según este estudio, las Goodyear, Michelin, Nokian y los “low cost” Nankang .



Para compactos y berlinas medias los mejores neumáticos son Continental, Bridgestone y Michelin.



Para utilitarios, los Goodyear, Sava y Hankook se llevan las mejoras notas.



Y por último, para SUV, Auto Bild nos recomienda comprar neumáticos Continental, Pirelli o Dunlop.



Según un estudio recientemente publicado por el GrupoAndrés, a pesar de la crisis, el mercado del neumático invernal ha crecido en el último año un 60% en España, donde se han pasado de vender 250.000 a 400.000 cubiertas de este tipo.

Además en muchos países europeos es de obligado cumplimiento montar ruedas de invierno de noviembre a marzo, y se rumorea que la UE se plantea unificar esta normativa en todo su territorio, para en 2014 llegar a algunas regiones del norte de España.


Para más info contacta con nosotros en Facebook

martes, 11 de diciembre de 2012

El Plan PIVE podría incluir coches de hasta cinco años de antigüedad


Ganvam, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor ha pedido que el Plan PIVE incluya automóviles usados de hasta cinco años.



Recordemos que el plan PIVE entro en vigor el pasado 1 de octubre como un incentivo a la compra de automóviles “ecológicos”, por el que el Ministerio de Industria, Energía y Turismo da una subvención de 2.000 euros a aquellos compradores que adquieran un automóvil respetuoso con el medio ambiente.

Ahora la Asociación de Vendedores de Automóviles quieren que ese plan no solo se acoja a coches nuevos o de un año de antigüedad, sino que también incluya los coches usados de una antigüedad de hasta cinco años. “De esta forma, se ayudaría a cumplir el objetivo de rejuvenecer el parque de vehículos con automóviles más seguros y menos contaminantes”, ha explicado a los medios el Presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres.

Según sus estimaciones, si el Plan se mantiene las ventas de coches se situarán en 2013 en torno a 700.000 unidades, un nivel similar al de 2012. Si se elimina el PIVE, el mercado podría caer el próximo año hasta 650.000 unidades.

jueves, 15 de noviembre de 2012

¿Elijo el Renault Mégane o… el Seat Ibiza?


Si estas pensando en comprarte un coche no dudes en leerte este post. 

Según ha publicado el comparador de seguros Seguros.es, los coches preferidos por los conductores españoles son el Mégane y el Ibiza.

Los jóvenes conductores parece, según este estudio, que se decantan por la marca española Seat. Su primera opción es el Seat Ibiza y la alternativa corresponde al Seat León.



Los conductores de edades comprendidas entre los 30 y 55 años no terminan de decidirse. La elección entre el Seat Ibiza y el Renault Mégane está muy reñida.

En cambio, los de más de 55 años optan sin duda por el Mégane, y tienen como segunda opción el  BMW Serie 3.



Otros modelos que aparecen entre los favoritos de los usuarios se encuentran el Audi A3, el Opel Astra, el Renault Clio, el Audi A4 o el Ford Focus, entre otros.

Audi A3


viernes, 2 de noviembre de 2012

Los neumáticos llevarán una etiqueta que reúna todas sus características: eficiencia energética, seguridad y ruido ambiental


Ayer mismo entró en vigor la nueva etiqueta europea de neumáticos. Este etiquetado cataloga cada cubierta por su eficiencia energética, seguridad y ruido ambiental.

Con esto, la Unión Europea (UE) no busca incrementar las ventas, sino que pretende bajar las emisiones contaminantes derivadas del tráfico rodado y reducir la siniestralidad. Pero además, ayudará al conductor a saber elegir más fácilmente el neumático más adecuado para su coche. .

Pero a la hora de comprar... ¿cuál escojo? ¿Cómo se cual es el neumático más adecuado para mi coche? Autobild nos da unos cuantos consejos de compra:

-Pregunta por la vida útil del neumático, su adherencia en curvas y su eficacia en suelo seco. Esto no viene en la etiqueta.

-No te conformes con un neumático barato. El ahorro inicial desaparece si el neumático muere antes de lo esperado, consume mucho combustible o necesita múltiples reparaciones.

-Escoge una cubierta con calificaciones equilibradas en consumo y seguridad. Un neumático B-F, por ejemplo, te permitirá ahorrar en combustible, pero a costa de disminuir la seguridad.

-Busca el equilibrio, pero que sea en la parte alta de la tabla. Imagina que eliges un neumático con calificación E-F. Evidentemente, los criterios de la etiqueta están compensados, pero muestran carencias tanto en eficiencia como en seguridad. Si puedes, opta por lo más cercano a la clasificación B-B.


También nos explican qué información tienen estas “etiquetas ecológicas” y qué nos ocultan..

1.Lo que dice la etiqueta...
Al entrar en vigor la nueva etiqueta europea de neumáticos, se aporta información sobre tres parámetros. Su objetivo es que, de un solo vistazo y con una escala de letras, el usuario sepa cómo de eficiente y seguro es cada uno.

Consumo de carburante
En función del nivel de resistencia a la rodadura, se clasifican de la A a la G (A es máxima eficiencia energética). Entre la primera y la última hay una diferencia de hasta 0,5 l/100 km, es decir, un turismo que consume 7 l/100 km ahorra un 7,5% de carburante.




Adherencia
Esta prueba se usa para medir la seguridad del neumático. Los clasifica también de la A a la G. En España, no se admiten los valores D y G (este último por no ser suficientemente seguro) y, en 2014, se eliminarán las cubiertas con nota F. Un G necesita hasta 18 metros más para detenerse que un A.


Rumorosidad
En esta parte del etiquetado se cataloga el ruido exterior que desprende un neumático al circular. Se mide en decibelios y se refleja en la etiqueta a través de una, dos o tres ondas.



2. lo que no dice la etiqueta...
Desde Michelin denuncian que la nueva etiqueta europea de neumáticos tiene carencias y que debería marcar la durabilidad de un neumático. Hablan de su vida útil, que puede llegar a ser el doble entre una cubierta y otra.






viernes, 26 de octubre de 2012

El problema del abandono de coches


Quiero compartir con vosotros un artículo que se publicó ayer mismo en el diario de tirada nacional El Mundo sobre los coches y la crisis.

Con la crisis y el paro muchos se ven obligados a ceñirse a cosas imprescindibles, como comer, beber, vestirse o un techo donde alojarse. De hecho, ahora parece que disponer de un coche para moverse es un lujo del que muchos no pueden disfrutar.

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ0iwqxmzUKeLkBJrRRiRo7bOU5rM6JT7jptiAZfyMvkivNlhvG

Debido a esto para muchos ha sido ineludible tener que vender su coche por no poder mantenerlo. Pero esto no es lo peor, sino que debedio a la falta de compradores el abandono se ha hecho latente.

Y este abandono acarrea otro problema, la ocupación de plazas de aparcamiento, por lo que muchos vecinos se quejan.

Pero... ¿cuál puede ser la solución a este problema?

Pues bien, dicho todo esto aquí os dejo el artículo publicado en EL MUNDO:

La pérdida de trabajo está ocasionando que cada día haya más coches abandonados en la calle por sus dueños. Se ven turismos, que no se mueven desde hace más de un año, con la ITV caducada desde hace tiempo. Mucha gente no dispone de dinero para seguir utilizando el coche, por los gastos que reporta, ni tampoco para darle de baja o pagar la ITV. Algunos ponen el cartel de "SE VENDE" por si pueden obtener algún dinero; pero es difícil vender un coche abandonado hace más de un año. Esos vehículos, abandonados en calles donde se puede aparcar gratis, como ocurre en el distrito de Villaverde, están ocupando un espacio que necesitan otros utilizados diariamente. ¿No habría algún sistema para que fuera retirado tanto coche abandonado?

Si la policía municipal de Madrid tuviera una base de datos, podría devolver a su dueño/a el coche denunciado por robo o denunciado también por algún ciudadano como abandonado. En esa base se cotejarían datos del coche: marca, modelo, matrícula si se conserva, etc. Es el caso de este coche abandonado en una calle de Villaverde Bajo entre las vías del tren y una urbanización. Mientras tanto, ahí sigue, ocupando una plaza de aparcamiento, como ocurre en tantas calles de Madrid y de toda España.

En ese mismo distrito, como otros coche abandonado era un peligro para los usuarios del garaje de una urbanización próxima, algunas personas lo dejaron en la calzada, llamaron a la Policía Municipal y fue retirado. Anteriormente, el conserje de la urbanización cercana había avisado sin éxito. La conclusión parece ser que, mientras estén en zona de aparcamiento, estos coches no serán retirados. La solución parece estar en los ciudadanos, que no cobran por su gestión y están obligados a pagar impuestos.

viernes, 19 de octubre de 2012

El automóvil pierde peso en el comercio exterior español


El sector automovilístico pierde peso en la balanza exportadora de la economía española, pues entre enero y agosto de este año representó un 14 % de las ventas totales al exterior cuando hace dos años este índice era superior en cuatro o cinco porcentuales.

Según los datos de comercio exterior, los datos correspondientes a las exportaciones sólo en el mes de agosto, tradicionalmente inhábil en la producción de esta actividad, indican un valor de 1.494,5 millones de euros, el 9 % del total de las exportaciones por el conjunto de la economía española.

El sector automovilístico, tradicionalmente líder en las exportaciones españolas es ahora el cuarto en cuota, detrás del de bienes de equipo, alimentación y químico. Aunque la industria automovilística española mantiene un superávit de 4.555,7 millones de euros, esta cifra es un 6 % inferior a la de hace un año.

Los datos de esta balanza comercial reflejan con fidelidad la crisis del mercado automovilístico, tanto en el plano domestico como en el continental europeo, donde se dirige la mayor parte de la producción de las plantas instaladas en España.



En concreto, la industria automovilística y motociclista arroja un saldo positivo en estos ocho meses de 7.396,5 millones de euros, un 13,5 % menos que entre enero y agosto de 2011. La industria de componentes sigue en clave de déficit en la balanza y éste se eleva a 2.840,8 millones de euros, también un 23,4 % inferior en términos interanuales.

El valor de las exportaciones automovilísticas en el periodo de referencia se ha retraído un 8,7 % y alcanza los 20.446,4 millones de euros, mientras que las importaciones, con 15.890,7 millones, descienden un 9,4 %. La producción de automóviles exportada se elevó a 13.439,5 millones de euros, con un descenso del 11,9 %, en tanto que las importaciones también se apuntan a la baja, un 9,7 %, con 6.042,9 millones de euros. Los componentes de automóviles exportaron en los ocho meses de referencia por 7.007 millones de euros (-1,9 %) e importaron por 9.847,8 millones (-9,3 %)

miércoles, 10 de octubre de 2012

Tallerator: comparador de presupuestos de talleres mecánicos


Tallerator, proyecto ganador del Investors Day, es el servicio ideal para ahorrar lo máximo posible en la reparación de tu coche. Compara los precios de todos los talleres de la ciudad y elije el que más te convenza.


Se te estropea el coche... ¡catástrofe! No sólo se reducirá tu movilidad, sino que, a no ser que conozcas un taller de confianza, andarás con la mosca detrás de la oreja preguntándote cuánto te van a cobrar por la reparación de turno...

Para ayudarnos a tomar la decisión y ahorrarnos sorpresas con la factura, podemos recurrir a Tallerator, el comparador de presupuestos de talleres mecánicos ideado hace tres años por el emprendedor Pedro Pagés Losada.

Este año, Tallerator se encuentra en fase beta gracias a haber sido la start up elegida por su innovación en la tercera edición del Investors Day, organizado por la aceleradora Business Booster. Además, Talleator ha recibido una inversión de más de 50.000 € por parte del Instituto Valenciano de Finanzas (IVF) que le permitirá impulsar el proyecto y hacerlo crecer.

Tallerator.es es un marketplace web y móvil para conseguir reparaciones a un precio económico. La plataforma permite comparar presupuestos de talleres mecánicos para que el usuario busque el mejor precio en las reparaciones y mantenimiento de su coche. De momento el servicio cubre las principales ciudades españolas: Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Zaragoza, Málaga, Murcia, Palma de Mallorca, Bilbao, Alicante, Córdoba, Valladolid, Vigo, Gijón, La Coruña, Granada, Burgos, Cáceres, Badajoz, Oviedo y Tarragona.

Además, la web aspira a convertirse en referencia en Internet de la mecánica, con servicios adicionales como un consultorio mecánico y una base de datos de averías donde el usuario puede saber cuándo le fallará el coche, en qué kilómetro y qué pieza fallará. Además, está preparando un sistema tecnológico para el vehículo que muy pronto sacará a la luz.

Su funcionamiento es muy sencillo. Cuando el usuario necesita una reparación o mantenimiento de su coche,solicita de forma gratuita a través de la web el servicio que requiere y los talleres reciben su solicitud. En poco tiempo tendrá en su panel de control presupuestos donde poder elegir en base al precio, los servicios o por cercanía, entre otros factores. Una vez elegido el taller, el usuario ya se puede poner en contacto con el mismo para confirmar su petición de servicio.

Sin duda, los comparadores de productos y servicios cada vez más específicos llegan pisando fuerte.

Fuente: http://www.baquia.com/blogs/startups/posts/2012-10-10-talleator-el-primer-comparador-de-presupuestos-de-talleres-mecanicos

viernes, 5 de octubre de 2012

El gobierno destina 75 millones de euros al Plan PIVE


El pasado día 1 de octubre entró en vigor el denominado Plan PIVE, que estará vigente hasta el 31 de marzo de 2013 o hasta que se agoten los fondos. Se trata de un 'Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente' -PIVE- por el que el Ministerio de Industria, Energía y Turismo ha destinado 75 millones de euros con el fin de promover el cambio de vehículos antiguos por otros más respetuosos con el medio ambiente.

El PIVE consiste en un subvención de 2.000 euros a aquellos compradores que adquieran un automóvil eficiente. Una mitad de esa cantidad de dinero la pondrá el Estado, y la otra mitad, el fabricante. Entre las opciones de compra, podremos elegir entre vehículos eléctricos puros, propulsados por gas natural o gas natural licuado, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida, siempre y cuando estén catalogados en la clase 'A' o 'B' por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía.


Para recibir esta subvención, es necesario cumplir una serie de requisitos: estos vehículos eficientes deberán contar con menos de un año de antigüedad desde la primera matriculación y ser adquiridosen un concesionario adherido al programa. Otro requisito es que el precio de compra no supere los 25.000 euros antes de la aplicación del IVA -condición que no será aplicada a las ayudas destinadas a vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables y de autonomía extendida-. Por último, deberán estar matriculados en España y los compradores acreditarán las baja definitiva de su anterior vehículo.

Con el nuevo Plan PIVE se pretende retirar de la circulación un total de 75.000 vehículos antiguos, concretamente, turismos y furgonetas con más de doce y diez años de antigüedad respectivamente, además de la disminución de los gases de efecto invernadero que ello conlleva -unas 54.000 toneladas de CO2 al año-.

Desde el gobierno, aseguran que con esta acción se llevará a cabo un ahorro de 26 millones de litros de combustible al año -equivalente a unos 16 millones de euros al año-. Y las estimaciones de la consultora MSI establecen que el Plan PIVE incrementará la demanda de vehícuilos en unas 50.000 unidades hasta final de año.

miércoles, 26 de septiembre de 2012

La UMH presenta un estudio que demuestra la eficiencia medioambiental del neumático recauchutado


La Cátedra para la Investigación y Formación sobre Neumáticos Reciclados de la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche ha llevado a cabo un estudio en profundidad de la eficiencia medioambiental de los neumáticos recauchutados producidos en nuestro país. El estudio ha demostrado que a través de la producción y uso de neumáticos recauchutados pueden alcanzarse ahorros de entre un 50 y un 75% en el consumo de energía y materias primas, así como en las emisiones de CO2 a la atmósfera. Estas reducciones tienen, también, una repercusión directa en la economía de los usuarios.

A la presentación de esta investigación han acudido el vicerrector de Investigación e Innovación de la UMH, Fernando Borrás Rocher, el director de la Cátedra para la Investigación y Formación sobre Neumáticos Reciclados, Miguel Sánchez Lozano, la investigadora en el Departamento de Ingeniería Mecánica y Energía de la UMH Marta Guzmán García y el presidente de la Asociación Española de Neumáticos Reciclados, Salvador Pérez Vázquez.

En la fabricación deneumáticos recauchutados para turismo se emplea por término medio un 44,5 % menos de energía que en la fabricación de los neumáticos nuevos de similares características, lo que equivale a un ahorro medio de 10,5 L de petróleo por neumático. En cuanto aneumáticos recauchutados para camión y vehículo industrial, el ahorro energético obtenido es del 69,6%, que equivale a un ahorro medio de 98,3 L de petróleo por neumático.

Por otro lado, la producción de neumáticos de turismo recauchutados tiene asociado un 51,7 % menos de emisiones que la de los neumáticos nuevos equivalentes, que se traduce en una reducción media de 32,8 kg de CO2 emitido a la atmósfera por neumático. Para recauchutados de camión y vehículo industrial, la reducción media es del 69,1%, lo que en términos absolutos supone evitar la emisión a la atmósfera de 234,3 kg de CO2 por neumático.

La investigación también cuenta con un análisis de los costes de fabricación que considera los asociados a materiales y a los recursos energéticos empleados. El ahorro de energía y materias primas asociado al recauchutado se traduce lógicamente en un ahorro económico, que repercute finalmente en el consumidor final. Este ahorro de costes respecto a la fabricación de neumáticos nuevos se ha estimado en una media de un 47% para los neumáticos de turismo y de un 76% para los de camión y vehículo industrial.

En su fabricación se respetan los más rigurosos controles de calidad y las empresas del sector muestran además una preocupación creciente por adoptar sistemas productivos más eficaces y respetuosos con el medio ambiente. Como resultado, los neumáticos reciclados presentan, además, similares características de confort y cumplen las mismas normas de seguridad que los nuevos. El neumático reciclado constituye, por tanto, una alternativa medioambiental y económicamente sostenible que debe ser promocionada.

El trabajo se ha realizado gracias a la colaboración de empresas representativas del sector de neumáticos reciclados en España que han participado en el análisis de sus procesos y en la aportación de datos. En cada una de las empresas se ha contabilizado la energía consumida en el proceso completo de producción (incluyendo los consumos directos e indirectos y los asociados a la recuperación de las carcasas de neumáticos usados), así como las materias primas utilizadas en el mismo y la energía necesaria para producir dichas materias primas. Por otra parte, se han estimado las emisiones de CO2 producidas durante la fabricación de neumáticos en cada empresa, a las que se han sumado también las emisiones de CO2 que se estiman asociadas a la producción de las materias primas.

Una vez obtenidos los resultados para cada una de las empresas colaboradoras, se han calculado los valores medios ponderados de estos consumos y emisiones para cada tipo de neumático, que se consideran aplicables a la producción de neumáticos reciclados en España. Estos valores se han comparado con los correspondientes a la fabricación de neumáticos nuevos, tanto para turismo como para camión y vehículo industrial.

Fuente: http://www.elperiodic.com/elx/noticias/195814_presenta-estudio-demuestra-eficiencia-medioambiental-neumatico-recauchutado.html

jueves, 7 de junio de 2012

¿Sabemos cuándo hay que cambiar los neumáticos?

Con la llegada de las vacaciones de verano, aumenta el número de desplazamientos en carretera, así que mantener en buen estado los neumáticos de nuestro automóvil, es fundamental para evitar accidentes y multas. Y es que existe un límite legal de la profundidad del dibujo del neumático para poder conducir, y al parecer más de un 30% de los conductores españoles lo desconoce.
Este límite es una profundidad de dibujo superior o igual a 1,6 mm en las principales ranuras de la banda de rodadura, y su estado debe reunir las condiciones mínimas de utilización. Así, la DGT multa con 150 euros por neumático a aquellos que estén por debajo de lo establecido por la ley e incluso puede llegar a retener el vehículo si se da el caso de llevar todos los neumáticos en mal estado.




Más info en http://www.soymotero.net/-sabes-cuando-toca-cambiar-de-neumaticos-4107

lunes, 4 de junio de 2012

DRIVER MOTO, UNA AUTÉNTICA REVOLUCIÓN


Dispuestos a afrontar nuevos retos y con la intención de ofrecer un servicio más completo, hemos creado la división para motos del Grupo Driver. Un revolucionario concepto que te permitirá disponer de un servicio de reparación y mantenimiento inmediato. Porque sabemos lo importante que resulta una moto en el día a día urbano. Porque queremos mejorar nuestro servicio. Y porque disponemos de las mejores marcas de neumáticos del mercado. Consulta la disponibilidad de nuestros talleres. 
En DRIVER como siempre, trabajamos con las mejores marcas del mercado en neumáticos para cuidar de tí y de tu moto.
                                                  Más información en nuestra fanpage 

jueves, 3 de mayo de 2012

La industria del automóvil no levanta cabeza: las ventas se hunden otra vez en abril y amenazan con marcar un nuevo mínimo histórico al cierre del ejercicio.


Abril negro para el sector del automóvil. Las matriculaciones de coches se hundieron nada menos que un 21,7% el mes pasado, quedándose en una más que modesta cifra de 56.250 unidades. En lo que va de año, las ventas de turismos y todoterrenos acumulan, con un total de 279.956 unidades, un descenso del 7% en relación al mismo periodo de un 2011 que ya fue mediocre.
El pasado fue para el sector el segundo peor año de su historia, con 808.000 coches vendidos. La recuperación ni está ni, de momento, se le espera. Y es que en 2012, si los registros siguen a la baja como hasta ahora, se podría acabar marcando un nuevo mínimo histórico.
Las patronales del sector parecen resignadas a otro mal año. Sus previsiones para este ejercicio pasaban hasta ahora por volver a quedarse por debajo de la cota de los 800.000 automóviles vendidos. La asociación de fabricantes (Faconauto) y la de vendedores (Ganvam) hoy han revisado sus estimaciones para el cierre del ejercicio y ya apuntan a quedarse incluso por debajo de las 780.000 matriculaciones.




"Las ventas marchan peor de lo inicialmente previsto debido a la entrada del país en una nueva recesión y a la política de recortes presupuestarios", alerta Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam. "Todo hace pensar que el volumen de ventas para el ejercicio también podría recortarse por debajo de las 780.000 unidades, un 3,5% menos que el pasado año", sostiene el presidente de la patronal de vendedores, que, además, advierte de que esa cifra puede estar distorsionada ¡al alza!: "Esa cifra puede ser en realidad algo inferior, ya que está distorsionada por la práctica habitual de las automatriculaciones a la que recurren los concesionarios para alcanzar al cierre del mes sus objetivos de ventas".
Más info en: http://www.expansion.com/2012/05/03/empresas/auto-industria/1336037279.html

miércoles, 25 de abril de 2012

Los neumáticos fabricados desde el 1 de julio deberán llevar una etiqueta energética.


   Todos los neumáticos que se fabriquen en la UE después del próximo 1 de julio deberán llevar la nueva etiqueta energética que pretende aumentar la seguridad y la eficacia económica y medioambiental del transporte por carretera, según ha explicado el director de relaciones institucionales de Michelin, Hugo Ureta, durante la presentación del proceso de etiquetado en la compañía.


   La norma entrará oficialmente en vigor el 1 de noviembre de este año y afectará a turismos, vehículos comerciales, 4x4, camiones, autocares y autobuses. Ureta ha señalado que no está previsto que los neumáticos con clavos (en los países que estén permitidos), los recauchutados, los 'off road', los de competición y colección tengan que llevar la etiqueta.


   El tipo que deba llevar cada neumático se decidirá en función de tres parámetros: eficiencia energética, seguridad y ruido exterior de la rodadura. Los fabricantes serán los encargados de declarar los parámetros de los productos y después las autoridades correspondientes medirán esos datos para comprobar su exactitud.


   Ureta ha señalado que es posible dar la información de los resultados por gama, dimensión y producto, y ha añadido que serán los estados miembros los responsables de hacer cumplir la legislación y de sancionar su incumplimiento.


   "Esta etiqueta tiene muchos beneficios, sobre todo para el ahorro directo de los conductores y para el medio ambiente. Además, tendrá influencia en la balanza de pagos de los países, pues será un ahorro en la partida de gasto en combustibles fósiles", ha resaltado el directivo de Michelin.


   Para la marca fabricante de neumáticos, que se ha mostrado "totalmente a favor de la etiqueta energética", este requerimiento de la UE "supondrá una modernización del mercado y dará claves al consumidor para comprender el impacto real de los neumáticos para él y para su entorno".


EL 70% DE LOS ACCIDENTES SE PRODUCEN EN SUELO SECO


   El 70% de los accidentes de coche que se producen son en suelo seco, según el 'Estudio VUFO', realizado por Michelin y la Universidad de Dresde, en el que se han analizado 10.000 accidentes en un periodo de 10 años.


   No obstante, el mismo informe señala que los más graves son en curva (25% del total) y, de ellos, el 50% ocurre sobre suelo mojado. Por ello, para la compañía, lo más importante de un neumático es que sea seguro, tanto en suelo mojado como en seco. Además, Ureta ha explicado que también debe ser duradero y permitir ahorrar carburante.


   "La seguridad es la preocupación prioritaria de Michelin", ha afirmado el director de relaciones institucionales, quien ha asegurado que el objetivo de la firma es ir "más allá" de la etiqueta y concebir productos de alta tecnología "que se ajusten a las necesidades de los usuarios".

lunes, 2 de abril de 2012

Los talleres enviaron al desguace 200 coches abandonados en sus instalaciones en 2011



Según apunta Europa Press, los talleres de reparación y mantenimiento de vehículos en la Comunidad de Madrid enviaron en 2011 un total de 200 vehículos abandonados en sus instalaciones al desguace, mientras que en todo el país fueron unos 1.200, lo que les provocó unos costes de dos millones de euros a estos establecimientos, según un informe de la Asociación Nacionales de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).


La organización ha explicado que, en muchos casos, los centros de reparación de automóviles "se ven colgados" con la reparación del vehículo realizada pero sin poder cobrar la factura correspondiente, porque los dueños han abandonado el coche. Ganvam ha indicado que la crisis económica y la "delicada situación" de las familias españolas acentuó durante el pasado ejercicio el abandono de vehículos en los talleres de reparación, al no poder hacer frente a su factura o porque no les compensa reparar su viejo automóvil. 


La Asociación ha apuntado que esta práctica está directamente relacionada con el creciente envejecimiento del parque automovilístico, que es consecuencia de la caída de las ventas del 50 por ciento en los últimos cuatro años y de la mayor demanda de coches de más de diez años.


Para evitar los abandonos de coches en los talleres, Ganvam ha recomendado que, antes de iniciar la reparación, se informe "minuciosamente" al cliente del gasto que puede conllevar y del precio medio actual del vehículo en el mercado. El presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez-Torres, ha destacado que "hay que prevenir antes que curar" y ha resaltado que el abandono de coches redunda "muy negativamente" sobre el taller en materia de gastos derivados de la reparación y la mano de obra, así como en lo relativo al lucro cesante por otras reparaciones que podrían haber realizado y por el espacio ocupado en las instalaciones. 


Por comunidades, Andalucía es la región donde los talleres han enviado un mayor número de vehículos abandonados al desguace durante el pasado año (264), seguida de la Comunidad de Madrid y la Comunidad Valenciana, con 200 cada una. A cierta distancia se encuentran Baleares, con 91 vehículos; Cataluña (87); Castilla-La Mancha (73) y Castilla y León (59). La región de Aragón contabilizó un total de 40 coches, mientras que Navarra y País Vasco sumaron 39 y 36, respectivamente. 


Por el contrario, las comunidades donde el envío al desguace de vehículos olvidados fue una práctica menos habitual fueron Murcia (6); La Rioja (8); Asturias (9); Cantabria (15); Galicia (16); Extremadura y Canarias (17 cada una de ellas).







viernes, 30 de marzo de 2012

El coche más caro del mundo: Ferrari 250 GTO





El Ferrari 250 GTO es un automóvil deportivo y de competición construido por Ferrari entre los años 1962 y 1964, es considerado como uno de los mejores automóviles de alto rendimiento construido. Dicen de él que es uno de los coches más bonitos de todos los tiempos.


El número 250 hace referencia a la capacidad en centímetros cúbicos, de cada cilindro del motor; y las siglas GTO significan en italiano: "Gran Turismo Omologata" (Gran Turismo Homologado).
En un principio fue concebido para competir en la categoría GT. Pero la baja producción, de 36 unidades, permitió que Ferrari fuera selectivo sobre dueños potenciales. Y una vez los 250 GTO se hicieron obsoletos, fueron usados como vehículos de calle.
Casi desde su concepción se convirtió en uno de los coches más cotizados y queridos por los coleccionistas. Ocupa el puesto número uno dentro de la lista de grandes Ferrari de todos los tiempos y es considerado el mejor deportivo de la historia.
Ha pasado a ser uno de los coches más caros del mundo con diferencia. En el año 2010, RM Auctions vendió un ejemplar por la cifra de 14 millones de euros. El último ejemplar salido ha subasta, fué por ni más ni menos que 20 millones de euros.




jueves, 15 de marzo de 2012

La ITV no será un problema

El tener que pasar la ITV supone para muchos un quebradero de cabeza. Nunca se encuentra el momento oportuno. Y siempre entran las dudas. Pero hay que pasar este trámite ya que lo exige la Administración Pública. 

Bien es verdad, que a nadie le gusta gastar tiempo y dinero en algo que quizás le pueda salir tanto favorable como desfavorable, pero es una obligación para todo aquel que disponga de un vehículo. Unos llegan con miedo y otros con desánimo, aunque también los hay confiados. 

En general siempre culpamos a los mecánicos, secretarias o ingenieros jefe de sección, pero a éstos ni les va ni les viene que un coche pase la ITV o no, porque su sueldo no va a variar en absoluto. Se limitan a hacer su trabajo, que es verificar y asegurar que el vehículo no suponga un peligro para la seguridad vial. 

Pero siempre existen contratiempos, ingenieros jefe quisquillosos y otras sorpresas, por ello es mejor siempre ir previamente a un taller de confianza. En nuestros talleres de la red Driver le realizamos la Pre-ITV con una revisión que garantiza superar la inspección técnica a la primera, sin problemas. Incluso podemos evitarte esas colas indeseadas si nos dejas tu vehículo en Driver y nosotros le pasamos la ITV por ti. 

miércoles, 14 de marzo de 2012

Cambia tu aceite y gana una KYMCO LIKE 125

Cambiar el aceite del automóvil es necesario hacerlo cada 20 mil kilómetros o cada 3-6 meses. En nuestro establecimiento ofrecemos además de un buen aceite, la oportunidad de ganar una KYMCO LIKE 125.
http://espaciomotos.com/kymco-like-125-ficha-tcnica/
Hasta el 31 de este mes, por cada cambio de aceite Motul que hagas a tu automóvil, ya sea gama 4.100, Specific o 8.100 obtendrás un cupón que te permitirá entrar en un sorteo de una KYMCO LIKE 125. Esta moto de 125 cc alcanza una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora con un consumo medio de 3.3 litros por 100 kilómetros y una potencia de 9.38cv a 7.750 rpm.

El número premiado será aquel que coincida con el cupón de la ONCE premiado el 20 de abril de este mismo año.