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Nuestro taller

Consejo driver ¿aceite sintetico o mineral?, tu taller de confianza. Neumáticos Madrid

 Consejos

¿Sintético o mineral? 

Entienda el lenguaje de los fabricantes 

¿Sabe que… el mejor lubricante no siempre es el más óptimo para su 

automóvil? 

El cambio de aceite es una de las operaciones de mantenimiento del automóvil 

más frecuentes. El lubricante es un producto que tiene una gran incidencia no 

sólo en el rendimiento, sino también en el cuidado y protección del motor y en 

su vida útil. 

La calidad de los aceites y la tendencia de los fabricantes a diseñar 

automóviles que impliquen menores costes de mantenimiento han ido 

alargando la vida útil de los lubricantes y retrasando sus periodos de cambio. 

Estas circunstancias están afectando tanto a los aceites de base mineral como 

a los sintéticos. Las diferencias entre ambos surgen en el mismo momento de 

su fabricación. 

Un aceite de base sintética se obtiene mediante una reacción química 

producida por la modificación de las condiciones de presión y temperatura de 

pequeñas moléculas de compuesto de carbono, como el propileno o el etileno. 

A partir de este proceso se obtienen moléculas más complejas con grandes 

propiedades lubricantes. 

Los aceites minerales están constituidos por bases de fabricación 

convencionales, mediante destilación, extracción e hidrotratamiento, lo que 

permite obtener un producto con un alto grado de lubricidad y una excelente 

relación entre costo y beneficio. 

Altas prestaciones para mayor potencia 

Sin embargo, la elevada tecnología de los modernos motores, así como su 

mayor nivel de exigencia, han provocado que el consumo de aceites sintéticos 

haya registrado un significativo aumento. 

Estos aceites están especialmente recomendados en servicios muy severos o 

en condiciones de temperaturas muy extremas, y presentan periodos de 

cambios muy prolongados. En comparación con los lubricantes de base 

mineral, los sintéticos ofrecen una mayor resistencia a la oxidación, lo que 

prolonga su vida útil, y mantienen sus propiedades a bajas temperaturas, 

presentando un punto de congelación muy bajo. 

Asimismo, su alto índice de viscosidad permite que operen en un mayor rango 

de temperaturas. Además, su baja volatilidad influye notablemente en el 

consumo de aceite del vehículo y la alta estabilidad térmica ofrece una mayor 

resistencia frente a las altas temperaturas, sin olvidar el bajo índice de residuos 

que deja en los pistones. 

Los motores de inyección directa, tanto de gasolina como diésel, 

caracterizados por su alta potencia específica y bajo nivel de aceite en el 

cárter, requieren un lubricante con mayores prestaciones. El aumento de la 

potencia de los motores ha multiplicado sensiblemente el esfuerzo térmico al 

que se somete a los aceites, lo que ha obligado a incrementar las prestaciones 

de los lubricantes para estar a la altura de estas nuevas exigencias. 

Las necesidades de lubricación de los motores diésel de inyección directa 

exigen aceites capaces de trabajar a altas temperaturas del motor y muy 

resistentes térmicamente, algo sólo al alcance de los lubricantes de alta 

calidad. 

Todo ello tiene una gran influencia en las tendencias en el consumo de 

lubricantes, pues los motores TDi representan más del 40% de las ventas de 

turismos. 

Eficacia, costes y beneficios 

Los motores de inyección directa de gasolina precisan también de aceites 

sintéticos para conseguir emisiones más bajas, una mejora en la potencia y en 

la respuesta del motor, así como un ahorro en el consumo.  

Los constructores de automóviles exigen mayores prestaciones de los 

lubricantes, no sólo en lo que respecta a la disminución de los costes de 

mantenimiento, al tener plazos de sustitución más amplios, sino, también, en lo 

referente a las propiedades de los propios aceites. Las nuevas generaciones 

de automóviles comienzan a llegar equipados con programadores que 

controlan, entre otras cosas, los periodos de cambio de aceite. 

Todo indica, pues, que el consumidor final optará cada vez más por los aceites 

sintéticos de altas prestaciones, dada la mayor eficacia de estos lubricantes, su 

coste y los beneficios que aportan. 

Medidad RUN-FLAT al mejor precio en Neumaticos Juan Antonio de la Cruz

RUN-FLAT

225/60R17 99V r-f P7cint(*)

225/60R17 99H r-f W210s2(*)

195/55R16 87H r-f W210SS (*)

195/55R16 87H r-f P1cint

195/55R16 87V r-f P1cint

205/55R16 91H r-f P7cint

205/55R16 91V r-f P7cint

205/55R16 91W r-f P ZERO

205/55R16 91H r-f W210s2

205/55R17 91V r-f P7cint(*)

205/55R17 91H r-f W210s2(*)

225/55R17 97Y r-f P7cint(*)

245/55R17 102V r-f P7cint(*)

255/55R18 109V XL r-f P ZERO

255/55R18 109H XL r-f S-ICE

205/50R17 89V r-f P ZERO(*)

205/50R17 89H r-f W210SZ

205/50R17 89V r-f P7cint(*)

205/50R17 89W r-f P7cint(*)

225/50R17 94V r-f P7cint(*)

225/50R17 94H r-f P7cint(*)

225/50R17 94H r-f W210s2 (*)

245/50R18 100Y r-f P ZERO(*)

245/50R18 100H r-f W210s2(*)

255/50ZR19 107W XL r-f P ZERO

255/50R19 107V XL r-f S-ICE

205/45R17 84V r-f EUFO-@ (*)

205/45R17 84V r-f P ZERO(*)

205/45R17 84V r-f W240SS (*)

205/45R17 84V r-f P ZERO

225/45R17 91V r-f P ZERO (*)

225/45R17 91W r-f P ZERO(*)

225/45R17 91V r-f P7cint(*)

225/45R17 91W r-f P7cint(*)

225/45R17 91H r-f W210SZ (*)

225/45R18 91W r-f P7cint(*)

225/45R18 91V r-f P7cint(*)

225/45R18 91H r-f W210s2(*)

245/45R17 95Y r-f P ZERO

245/45R17 95V r-f W240SZ

245/45R19 98Y r-f P ZERO(*)

245/45R18 96Y r-f P ZERO

245/45R19 98Y r-f P ZERO(*)

245/45R19 102V XL r-f W240s2(*)

245/45R20 99W r-f S-ZERO

285/45ZR19 111W XL r-f P ZERO

285/45R19 111V XL r-f S-ICE

205/40R18 86W XL r-f P ZERO(*)

215/40R18 85Y r-f P ZERO

215/40R18 89V XL r-f W240s2

225/40R18 88Y r-f P ZERO

225/40R19 89W r-f P ZERO(*)

225/40R19 89H r-f W210s2

225/40R18 88Y r-f P ZERO(*)

245/40R18 93Y r-f P ZERO

245/40R18 93V r-f W240SZ

245/40R19 98V XL r-f W240SZ

245/40R20 99Y XL r-f P ZERO(*)

245/40R20 99V XL r-f W240s2

245/40R19 94Y r-f P ZERO(*)

255/40R17 94V r-f P ZERO (*)

255/40R17 94W r-f P ZERO(*)

255/40R18 95W r-f P7cint(*)

255/40R18 95V r-f P7cint(*)

255/40R18 95H r-f W210s2

275/40R19 101Y r-f P ZERO(*)

275/40R19 105V XL r-f W240s2

275/40R18 99Y r-f P ZERO

275/40R18 103V XL r-f W240s2

275/40ZR20 106Y XL r-f P ZERO

225/35R19 88Y XL r-f P ZERO(*)

245/35R18 88Y r-f P ZERO

245/35R18 92V XL r-f W240s2

245/35R21 96Y XL r-f P ZERO(*)

245/35R20 95Y XL r-f P ZERO

255/35R18 90Y r-f P ZERO

255/35R18 94V XL r-f W240s2

255/35R19 92W r-f P ZERO(*)

255/35R19 92H r-f W210s2

275/35R19 100V XL r-f W240SZ

275/35R20 102Y XL r-f P ZERO(*)

275/35R20 102V XL r-f W240s2

275/35R19 96Y r-f P ZERO(*)

285/35R21 105V XL r-f S-ICE

315/35ZR20 110Y XL r-f P ZERO

255/30R19 91Y XL r-f P ZERO(*)

275/30R21 98Y XL r-f P ZERO(*)

275/30R20 97Y XL r-f P ZERO

325/30R21 108V XL r-f S-ICE

Todas las medidas de neumaticos para tu 4x4 al mejor precio

SUV- 4X4

195/80R15 96T S-STR

195/80R15 96T SCORPION STR

195/80R15 96H S-STR

P205/80R16 104T XL S-ATR

P215/80R15 102T S-ATR

P235/75R15 105T S-ATR

P205/70R15 96H S-STR

P215/70R16 100H S-STR

215/70R16 100H S-VERD

215/70R16 100T S-ICE

225/70R16 102H S-STR

225/70R16 103H S-VERD

225/70R16 102T S-ICE

P235/70R16 106H S-STR

P235/70R16 105T S-ATR

235/70R16 105T S-ICE

235/70R16 106H S-VERD

P245/70R16 107T S-ATR

245/70R16 107H S-VERD

245/70R16 107T S-ICE

P265/70R16 112T S-ATR

P265/70R16 112H S-STR

265/70R16 112T S-ICE

P275/70R16 114H S-STR

205/65R16 95H S-STR

215/65R16 98H S-STR

215/65R16 98V S-STR

215/65R16 102H XL S-VERD

215/65R16 98T S-ICE

215/65R16 98V S-VERD

215/65R16 98V S-VERD

225/65R17 102H S-STR

225/65R17 102T S-ICE

225/65R17 102H S-VERD

P235/65R17 108H XL S-ATR

235/65R17 104H S-ZERO

235/65R17 108V XL S-VERD

235/65R17 108H XL S-ICE

235/65R17 108H XL S-ICE (MO N0)

235/65R18 110H XL S-ICE

P245/65R17 111H XL S-STR

245/65R17 111H XL S-ICE

245/65R17 111H XL S-VERD

255/65R16 109H S-STR

255/65R16 109T S-ICE

255/65R17 110H S-ICE

P265/65R17 112H S-STR

265/65R17 112T S-ICE

215/60R17 96V S-STR

215/60R17 96V S-VERD

235/60R16 100H S-STR

235/60R16 100V S-VERD

235/60R17 102V S-ZERO(MO)

235/60R17 102H S-ICE(MO)

235/60R18 103V ROSSO

235/60R18 103H S-ZERO

235/60R18 103V S-Zero

235/60R18 103W S-VERD

235/60R18 107H XL S-ICE (N0)

P235/60R18 107V XL S-VEas

235/60R18 107H XL S-ICE

245/60R18 105H S-ICE

P255/60R17 106H S-STR (VO)

255/60R17 106V S-VERD

255/60R17 106H S-ICE

P255/60R18 112H XL S-ATR

255/60R18 112V XL S-Zero

255/60R18 112H XL S-ICE

265/60R18 110H S-ICE

P275/60R18 113H S-STR

345/60R17 123V SCORPION ZERO

225/55R17 97H S-STR

225/55R18 98V S-VERD

235/55R17 99H S-STR (*)

235/55R17 99V S-ZERO

235/55R18 100V S-VERD

235/55R18 104H XL S-ICE

235/55R19 101W S-VERD

235/55R17 99V S-VERD(AO)

235/55R17 99V S-VERD(AO)

P235/55R19 105V XL S-VEas

235/55R19 105H XL S-ICE(K1)

255/55R17 104V S-ZERO(MO)

255/55ZR18 109Y XL ROSSO (N0)

255/55R18 109V XL S-Zero (N0)

P255/55R18 109V XL S-STR (VO)

P255/55R18 109H XL S-ZERO

255/55R18 109W XL S-VERD

255/55R18 109H SCORPION ZERO ASIMMETRICO

255/55R18 109H XL S-ICE (MO)

255/55R18 109V XL S-ICE(N1)

P255/55R19 111H XL S-ATR

255/55R19 111V XL S-Zero

255/55R19 111H XL S-ICE

P255/55R18 109V XL S-ZERO

255/55R18 105V S-VERD(MO)

P255/55R18 109V XL S-ZERO

255/55R18 105V S-VERD(MO)

265/55R19 109V S-ICE(MO)

275/55R17 109H S-ICE

275/55R19 111V S-Zero (MO)

275/55R19 111H S-Zero(MO)

285/55R18 113V S-Zero

235/50R18 97H S-STR (*)

235/50R18 97V S-ZERO

235/50R18 97H S-ZERO

235/50R19 99W P ZERO(MO)

235/50R18 97V S-VERD(AO)

235/50R18 97V S-VERD(AO)

235/50R18 97V S-VEas

245/50R19 105V XL S-ICE

255/50R19 103W ROSSO (MO)

255/50ZR19 107Y XL S-ZERO

255/50R19 103W S-VERD(MO)

255/50R19 103W SCORPION VERDE

255/50R19 107V XL S-ICE (N0)

255/50R19 107H XL S-ICE (MO)

255/50R20 109Y XL S-Zero

255/50R20 109V XL S-ICE

255/50R19 103W ROSSO

255/50R19 107V XL S-ICE

255/50R19 103W ROSSO

265/50R19 110W XL S-VERD

265/50R19 110Y XL P ZERO(N0)

265/50R19 110V XL S-ICE(N0)

265/50R19 110V XL S-VEas(N0)

265/50R20 111H XL S-ICE

275/50R20 109H S-ICE

235/45R19 99V XL S-ZERO

235/45R20 100W XL P ZERO(MO)

235/45R20 100H XL S-ZERO(MO)

245/45ZR20 103Y XL P ZERO

245/45R20 103V XL S-ICE

245/45ZR20 103Y XL P ZERO

255/45R19 100W P ZERO(MO)

255/45R20 105V XL S-ZERO

255/45R20 101W S-VERD(AO)

255/45R20 105V XL S-ICE(AO)

265/45ZR20 104Y ROSSO(MO)

265/45R20 108V XL S-ICE

265/45R21 104H S-ICE

265/45ZR20 108Y XL P ZERO(MO)

275/45ZR19 108Y XL ROSSO (N1)

275/45ZR20 110Y XL ROSSO

275/45R20 110H XL S-ZERO(AO)

275/45R20 110W XL S-VERD

275/45R20 110V XL S-ICE(N0)

275/45R19 108V XL S-ICE

275/45R20 110V XL S-VEas(N0)

285/45R19 107W ROSSO (MO)

285/45R19 107V S-ICE

295/45R20 114V XL S-ICE

255/40R20 101W XL P ZERO(MO)

275/40ZR20 106Y XL S-ZERO

275/40ZR20 106Y XL ROSSO (N1)

275/40R20 106V XL r-f S-ICE(*)

295/40ZR20 110Y XL ROSSO

295/40R20 110V XL S-ICE

295/40R21 111V XL S-Zero(MO)

285/35R21 105V XL r-f S-ICE

295/35ZR21 107Y XL ROSSO (N0)

295/35ZR21 107Y XL ROSSO(MO)

295/35R21 107Y XL P ZERO(N1)

295/35R21 107Y P ZERO

295/35R21 107Y P ZERO

295/35R21 107V XL S-ICE

295/35ZR21 107Y XL P ZERO(MO)

315/35ZR20 106Y ROSSO

315/35R20 110V XL r-f S-ICE(*)

325/30R21 108V XL r-f S-ICE

LOS NEUMÁTICOS EN BUEN ESTADO TE PUEDEN SALVAR LA VIDA

Alargar la vida de tus neumaticos te puede costar la vida

Un 16% de los accidentes de tráfico se deben al mal estado del vehículo.
Y en un  60 % de estos casos los neumáticos son la causa directa
Según el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS), más de la mitad de los accidentes
de tráfico, debidos al mal estado del vehículo, están relacionados con el estado de los
neumáticos. La presión inadecuada es la causa principal de este tipo de accidentes. Para la
prevención de estas situaciones peligrosas existen sistemas de control de presión que
avisan al conductor del cambio de presión de los neumáticos.
La presión inadecuada de los neumáticos provoca accidentes y graves daños
en su vehículo
Tal y como detalla el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS), en España hay un 16%
de vehículos implicados en accidentes con víctimas en el cual, dentro de las causas del
accidente, aparece relacionado algún defecto en su estado en el momento del siniestro. En
este sentido, el defecto que muestra el 60% de estos vehículos guarda relación con el
estado de sus neumáticos.
Varios de los nuevos modelos de automóviles que se lanzan al mercado incorporan los
denominados sistemas de control de presión, que previenen situaciones peligrosas en la
conducción avisando del cambio de presión que puede producirse en los neumáticos. De
este modo, el conductor es inmediatamente alertado si la presión de uno o más neumáticos
oscila fuera de los márgenes de seguridad predeterminados en el vehículo mientras se está
conduciendo.
Grave riesgo de accidente
Nuestra costumbre de mantenimiento nos dice que hacemos revisiones periódicas de
nuestro automóvil cada 30.000 kilómetros. Sin embargo para la mayoría de conductores
resulta difícil detectar el mal funcionamiento de un neumático por la falta o el exceso de
presión, habida cuenta de que la inspección visual ya no sirve en modo alguno con el uso de
neumáticos más rígidos y de perfil más reducido.
La baja presión en el neumático provoca una mayor superficie de contacto con el suelo, lo
que redunda en el aumento de su temperatura, con la consiguiente degradación de la goma
en los extremos de la banda de rodamiento, produciéndose así su desgaste irregular.
Conducir con la presión baja puede ser motivo incluso de su rotura o reventón. Por su parte,
el inflado en exceso repercute directamente en la reducción de la área de huella del
neumático con el suelo y en su capacidad de amortiguación.  Síntomas característicos de un problema de presiones en los neumáticos son cierta rigidez
en los desplazamientos laterales del automóvil, una menor estabilidad y un ángulo de deriva
que puede ser motivo de accidente. El control es problemático en frenazos, curvas y virajes
repentinos para evitar obstáculos. Casi la mitad de los pinchazos tiene lugar cuando la
presión de los neumáticos es demasiado baja.
Conducir con la presión baja cuesta más dinero
La baja presión de los neumáticos es además una pérdida de dinero, conducir con un 10%
menos de la presión recomendada incrementa el consumo de combustible en un 2%, al
tiempo que los neumáticos reducen su kilometraje en torno al 20% hasta quedar fuera de
uso.